La remodelación del Nudo Eisenhower afectará a Alameda de Osuna

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Fomento plantea una remodelación del Nudo Eisenhower que mejore la fluidez de la circulación de los vehículos, así como una optimización de los movimientos posibles para poder abarcar todas las posibilidades de conexión entre autovías y zonas urbanas aledañas.

El Ministerio de Fomento ha presentado para información pública el proyecto de remodelación del Nudo de Eisenhower. Con esta actuación pretende solucionar los graves problemas de fluidez que presenta la A-2 a su paso por esta confluencia debidas a las altas intensidades de tráfico, muy superiores a su capacidad, que son causantes de continuas retenciones. Su presupuesto asciende a 25.310.364,79 €

Las actuaciones se centrarán en la mejora de los accesos de los respectivos carriles derechos de la vía (entrada y salida a Madrid). Los problemas más graves  que se producen en el enlace –según el proyecto– son en las salidas desde la autovía A-2 hacia la carretera M-14, en margen izquierda, y hacia la vía de servicio del Polígono de las Mercedes en margen derecha. Ambas salidas soportan altísimas intensidades de tráfico, superiores a su capacidad, con el resultado de frecuentes retenciones, especialmente en el carril derecho de ambas calzadas.

La actuación que se centra en el margen izquierdo de la vía, el lindero con el distrito de Barajas, afectará en gran medida la movilidad de la zona colindante al conllevar actuaciones de cierta intensidad. Quedará afectado notablemente el sector comprendido entre las calles Pinos de Osuna y Obenque (zona del Motocine) donde se prevé la construcción de una glorieta y el ensanchamiento de la vía de servicio. En menor medida, aunque también de forma ostensible, quedará afectado el Barrio Aeropuerto.

Barrio Aeropuerto

Según consta en el proyecto, en la vía de servicio se suprime el acceso directo a la glorieta en la M-22 (a la altura del PK 12 del tronco de la A-2). Además se suprime la incorporación existente desde la vía de servicio al tronco de la A-2. Como compensación se añade una nueva bifurcación desde el ramal de acceso a la M-14 en dirección norte que permite conectar con la M-22 y la zona de carga del aeropuerto desde la A-2.

Asimismo, en esta misma vía de servicio se suprime el acceso directo a la glorieta en la M-22 (a la altura del PK 12 del tronco de la A-2). Además se suprime la incorporación existente desde la vía de servicio al tronco de la A-2. Como compensación se añade una nueva bifurcación desde el ramal de acceso a la M-14 en dirección norte que permite conectar con la M-22 y la zona de carga del aeropuerto desde la A-2. Adicionalmente, para acceder a la zona de carga desde la A-2 en dirección Madrid, existe actualmente la salida 15 que confluye en la Avenida Sur del Aeropuerto de Barajas y posteriormente en la M-22.

Conexión con vía de servicio

Para sustituir la incorporación al tronco de la A-2 a la altura del pk 11 que se elimina, se prolonga el ramal que existe actualmente para acceder a la M-14 dirección Madrid para conectar con la vía de servicio y así dar continuidad al tráfico que quiera seguir en dirección Madrid por la vía de servicio. Este nuevo ramal de conexión con la vía de servicio se parte en dos, uno de ellos conecta directamente con el tronco de la A-2 dirección Madrid, y el otro conecta con la vía de servicio.

remodelación nudo eisenhower

  1. Se elimina la entrada existente a la calzada izquierda desde el ramal que une la A-2 con el Nudo Eisenhower, favoreciendo la incorporación a dicha calzada de los vehículos que proceden de la M-14 Sur.
  2. – Dado que al suprimir esta entrada los autobuses interurbanos que paran en el ramal no podrían incorporarse de nuevo al tronco, este movimiento se sustituye por un ramal desde la conexión de calzada izquierda de A-2 con M-14 dirección M-40, pasando bajo la vía colectora izquierda de la M-14 (eje 12, estructura E-2), siendo necesario modificar la rasante de dicha vía colectora. Ello exige la modificación del trazado del ramal de entrada hacia calzada izquierda de A-2 desde vía colectora izquierda de M-14
  3. De este nuevo ramal (eje 12) sale otro vial (eje 35) que se incorpora a la Avenida de la Hispanidad en sentido Madrid, pasando por debajo de una nueva glorieta que distribuirá el tráfico de conexión del barrio de la Alameda de Osuna con la vía de servicio.
  4. La construcción de este vial podría permitir la eventual eliminación de la salida existente del tronco hacia la Avenida de Logroño en sentido Madrid en torno al p.k. 9+200 de la A-2, que por la singular disposición de los movimientos de la vía de servicio (vía con dos sentidos con STOP en ambos para permitir la entrada de vehículos del tronco) origina grandes problemas de tráfico en la calzada izquierda de la A-2. Dicha eliminación y las actuaciones adicionales necesarias serían objeto de otro proyecto.

Una glorieta en Pinos de Osuna

Se sustituye la intersección actual de la vía de servicio con la calle Obenque por una glorieta en la intersección con la calle Pinos de Osuna. La nueva conexión que da continuidad a la vía de servicio permite suprimir la salida 9 existente.

remodelación nudo eisenhower

  1. Debido a la nueva disposición de viales la intersección entre la Avenida de América y la Calle Obenque se modifica, manteniéndose únicamente el movimiento de salida desde la Calle Obenque a la vía de servicio en sentido Madrid.
  2. El resto de movimientos se reponen a través de la nueva glorieta (eje 30) hacia la calle Pinos de Osuna, del eje 36 hacia las calles Velero y Obenque, y del eje 9 hacia la calle Velero. Con esta nueva configuración es necesario cambiar el sentido de circulación en la calle Velero, en los dos carriles en el tramo de la calle paralelo a la vía de servicio, y en el carril izquierdo en el tramo oblicuo
  3. El acceso al Barrio de la Alameda de Osuna en este tramo queda garantizado bien a través de la C/Pinos de Osuna desde la nueva glorieta, o bien a través del eje 9 por la Calle Velero o del eje 36 por la calle Obenque.

Artículo realizado a partir del proyecto de Remodelación del Nudo Eisenhower

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Acerca del autor

David Carrascosa

Aunque mi barrio natal es, y siempre será, Ciudad Pegaso, quedé atrapado hace ya bastante tiempo en la seda de Barajas. Su gente, su patrimonio, su historia... son muchas cosas las que hacen que este distrito merezca ser un referente cultural para la ciudad de Madrid. En ello estamos; si te rajas, no eres de Barajas!!

3 comentarios

  1. No puedo más que alegrarme por la solución pero expresar mi enorme recelo. Me pasé la infancia tardando lo indecible en ir al cole en el puente de Canillejas en bus, por los eternos atascos de entrada de la A2 a la via de servicio y el ceda el paso que ahí había. Abrieron la incorporación a la A2 a la altura de la antigua “Cocacola” y aquello mejoró (cuando por fin hicieron que el 115 saliera directamente a la autopista sin tener que llegar hasta el puente…¡.”qué lujazo”!.. Los buses verdes solo paraban en la autopista pero no tenían que incorporarse de nuevo a la vía de servicio y hacer toda la nueva glorieta sobre la A2. ¿A qué cerebro preclaro se le ocurrió que eso despejaría el tráfico?. Pues ese es el recelo que tengo ahora; que la zona tranquila por la que cruzan las mamás con los carritos para ir a la escuela infantil que se ubica a 20 metros de donde pretenden hacer la glorieta y todas las personas mayores que cruzan por ahí para ir a pasear a ese parque del Motocine, ahora tengan que andar mas metros para poder cruzar y andarse con cuidado para que no las atropellen. Esa calle que hasta ahora era tranquila, dejará de serlo tanto. Y además , como viene siendo tónica, se reducirán aun más las plazas de aparcamiento… Por no contar con los meses de molestia que eso supondrá para esas personas que transitan justo por ahí, con carrito o con bastón, que son muchas. ¿Les van a hacer dar toda la vuelta hasta la calle Obenque?

  2. Y tanto! Es indignante que toda remodelación pase por eliminar un parque lineal que quita ruido y contaminación y además convertir una calle tranquila con árboles de más de 50 años y una guardería del Ayuntamiento, en una salida que va a degradar toda la zona. Pareciera que nos tienen manía. Habría que pararlo y que se piensen otra solución. Y si nos fijamos bien, por Pinos de Osuna no cabe la carretera. A lo mejor quieren quitar los pinos, que molestan.

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